Préfet des Bouches-du-Rhône

A ce jour, le département des Bouches-du-Rhône est équipé de :

• 30 radars fixes
• 22 radars mobiles embarqués

Critères de choix de déploiement des dispositifs fixes :

 L’implantation des radars fixes doit répondre à différents critères :

1) L’accidentalité

Les sites sur lesquels est observée une concentration d’accidents de gravité élevée, et pour lesquels le non respect de la vitesse autorisée constitue une cause fréquemment identifiée d’accident seront privilégiés.

 
2) La logique d’itinéraire  

Sur les autoroutes concédées la mise en place de radars sur les itinéraires sera définie de sorte que l’usager de la route soit contrôlé environ toutes les heures sur son trajet (soit 130 km au maximum).

3) L’accessibilité des sites  

Ces radars seront situés sur des lieux où les contrôles de police traditionnels nécessitant la présence physique des forces de l’ordre est difficile ou impossible compte tenu de la configuration de la voie.

4) Les caractéristiques géométriques de la voie  

Ces radars seront situés dans un lieu où des aménagements de la voirie ou la modification de sa géométrie pour la rendre moins accidentogène sont difficilement réalisables, ou excessivement coûteux.

5) Les sites particuliers

Une configuration de la route se traduisant par une dégradation rapide et significative du niveau de sécurité en cas d’incident ou d’accident, et qui nécessite donc une bonne maîtrise de la vitesse pratiquée (tunnel, ouvrages d’art particuliers, sections d’autoroutes sans bande d’arrêt d’urgence…), constitue un critère supplémentaire susceptible d’être pris en compte.

Depuis l'installation du premier radar automatique fixe, dans le département des Bouches-du-Rhône, en décembre 2003 (autoroute A7 à hauteur de Saint Antoine), 715  vies humaines ont été épargnées et selon les sources de la Direction de la Sécurité et de la Circulation Routière, c’est 14000  vies qui ont été épargnées au niveau national. Cette évolution est due à l’amélioration dans le comportement des conducteurs, lié aux vitesses pratiquées, Ce changement a été amplifié d'une part par la communication élaborée autour de cette thématique (communication nationale et communiqués de presse locaux) et par le déploiement des systèmes mobiles embarqués dans les véhicules des forces de l'ordre qui génèrent auprès des usagers un sentiment d'insécurité matérialisé par une possibilité de contrôle imprévisible.

Pour autant, dans les Bouches-du-Rhône, en 2010, le facteur vitesse a été isolé dans 38 %  des accidents mortels de la circulation routière. La politique d’installation des contrôles radars se poursuit dans le département afin de continuer la lutte contre ce facteur clairement identifié de l’insécurité routière que représente la vitesse.

6) Répartition des 30 radars vitesse fixes par type de réseau

Autoroutes : 13.

Routes nationales : 5.

Routes départementales : 11.

Voies communales : 1.

7) Rythme d’implantation des radars vitesse fixes par année

2003 : 1.

2004 : 4.

2005 : 7.

2006 : 3.

2007 : 4.

2008 : 2.

2009 : 6.

2013 : 3.

8) Nombre d’infractions relevées par les radars vitesse

- Les radars vitesse fixes :

En 2012, 234 052  infractions (dont 38711 connues pour des étrangers), soit une diminution de 9%  par rapport à 2011.

En 2011, 257 258  infractions (dont 33 475 connues pour des étrangers), soit une diminution de 25 % par rapport à 2010.

En 2010, 342 914  infractions (dont 42 546 connues pour des étrangers) contre 329 941  infractions en 2009 (dont 47 227 connues pour des étrangers), soit une augmentation de 3.9  %.

- Les radars vitesse embarqués :

En 2012, 243 423  infractions (dont 4779 connues pour des étrangers), soit une diminution de 24.6  % par rapport à 2011.

En 2011, 323 199  infractions (dont 6 755 connues pour des étrangers), soit une diminution de 18.2 %  par rapport à 2010.

En 2010, 395 238  infractions (dont 8 044 connues pour des étrangers) contre 367 983  infractions en 2009 (dont 8 622 connues pour des étrangers), soit une augmentation de 7.4 % .

9) Nombre de dégradations relevées pour les radars vitesse fixe  

44  dégradations (vitres taguées ou brisées, cabines endommagées) ont été enregistrées pour l’année 2010.

10) Produit des amendes de polices

Les travaux financés en 2010 ont concerné :

- des implantations ou réhabilitations de feux tricolores

- des créations de carrefours à feux

- des créations de trottoirs ou de places de parking

- des créations d'éclairage public

- des créations de zones de rencontre

- des créations d'accès piéton

- des créations de ralentisseurs ou de plateaux traversant

- des créations de carrefours surélevés

etc.

Le montant reversé en 2010 s’élève à 1 240 715 €  (soit 80% du montant des travaux HT plafonné (montant des travaux = 1 919 942 € HT).